2023年一汽环球环球品牌（下称一汽环球均指环球品牌）天然承压，关联词仍然得回了末端销量破百万的佳绩，官方销量数据表露勾引 大爷，其畴昔销量达到了1050017 辆，同比增长 0.9%，这么的收获在23年照旧很具有含金量的。

但缺憾的是，参加到2024年，面对热烈的市集竞争，一汽环球天然也得回了不俗的收获，关联词也曾跌破百万辆。销量数据表露，其2024年销量为928，018 辆，同比下滑了11.6%。

这么的收获关于一汽环球而言我思并不算出色，也解析其2024年面终末较大的增长压力，这么的发达也让一汽环球2024年举座年销190万辆-200万辆的筹谋完结打了扣头。而且比较于兄弟品牌上汽环球环球品牌的同期114万余辆比较，一汽环球也处于过期地位，更意味着一汽环球仍需悉力。

一汽环球的销量下滑其实也不难邻接。

一方面，中国车市市集款式也曾发生了潜入变化，尤其是汽车新四化的到来，包括一汽环球在内的结伙品牌面终末宽广冲击，自主品牌的崛起蚕食了其市集份额，包括比亚迪、舒服、长安等自主品牌的部分车型也曾对繁密结伙品牌的同级车型形成了分流，这也给一汽环球环球品牌带来了宽广的竞争压力。

而且结伙品牌也在束缚发力，尤其是上汽环球四肢一汽环球的径直竞争者，也在2024年推出了多款竞品况且进行了价钱战勾引 大爷，其ID.家眷全年销量超越了13万辆，在新动力方面展现出了更猛的势头。同期诸如丰田、本田等天然销量虽也有所下滑，关联词也纷纷加大了新动力车的投放，客不雅上让市集竞争进一步加重。

另一方面，跟着突然者对汽车的融会和需求束缚提高，他们愈加精通汽车的智能化、网联化和个性化等方面的发达，关联词一汽环球在这方面仍需要进一步晋升，尤其是更先进的智能驾驶扶直系统、智能座舱等需要更进一竿，此外，从政策上看，一汽环球天然提议了“油电共进”政策，关联词其新动力产物在推出节拍上照旧相对过期，这也罢显着一汽环球举座销量走高。

天然了，除了上述问题外，一汽环球2024年销量发达也不乏亮点。其中最值得蔼然确当属其在燃油车市集仍然占据蹙迫地位。数据表露一汽环球在燃油车市集份额逆势增长，稳居燃油车市集第二，其中速腾、高尔夫均居各自细分市集第一位，探岳、迈腾家眷则位居细分市集第二。

至于新动力市集，一汽环球的主力则是ID.4 CROZZ，天然其月销量在3000-4000辆之间看上去并不如何抢镜，关联词依然是结伙纯电SUV细分市集的NO.1，这个照旧值得细主义。

此外，在时代立异效果上，一汽环球在2024年也有所高出。包括会通大疆车载惯导双目决策的IQ.Pilot 智能驾驶扶直系统，以及智能车机助手，5G文娱车载互讨论统以及全新的电气架构的愚弄等，也为一汽环球的产物力晋升注入了活力。

而把柄遐想，2025年一汽环球还将推出新款高尔夫、新款ID.4 CROZZ、全新探岳L等车型，新车型的到来有望为一汽环球销量攀升注入一定活力。

天然，值得蔼然的还有东说念主事变动，旧年12月一汽环球告示了处治东说念主员变动，一汽环球一霸手潘占福退位，集团副总陈彬兼任一汽环球总司理，销售公司一霸手聂强的职位也由吴迎凯接任，新琢磨的到来也被部分业内东说念主士视为一汽环球濒临销量压力而收受的“救火”行动。

俗语说，下车之始三把火，东说念主事的变动如实有望为一汽环球这逐个汽集团内最蹙迫的结伙板块带来新的活力，面对2025年的新情况和新压力，陈彬、吴迎凱会如何出招将很值得蔼然。

写在最后：

四肢国内结伙龙头，一汽环球2024年举座发达天然有所下滑，关联词也不乏亮点，尤其是脚下车市竞争如斯热烈，一汽环球如实濒临着更大的竞争压力，而且比较于上汽环球，一汽环球在2024年其着实价钱战方面是有所敛迹的，这也意味着其领有较强的潜力，后续跟着新的处治者就职及新品推出，其在2025年仍有望完结销量的回升，对此咱们也将保抓蔼然。

（本文由【车界】新媒体剪辑部原创出品，本文所波及销量数据开头于乘联会或第三方平台发布的行业笼统销量数据，部分图片开头于收罗，标注开头的数据及讨论府上均为援用，具体请以官方信息为准。本文作家蓝湛勾引 大爷，个东说念主不雅点仅供参考。）