日前，家住重庆市渝北区的任女士因小区车库有东说念主使用新动力汽车“无东说念主泊车”功能，带来安全隐患，朝上游新闻进行了投诉妖媚婷儿 勾引，此事也在网上激发了宏大网友的饶恕和参议。当今，任女士照旧向车企发告状讼，但愿由法律来明确无东说念主智驾的权谴责题。

10月18日，阿维塔官方转发上游新闻微博并作出回复，向受到智能驾驶困扰的任女士和联系市民进行了说念歉。回复称，当今智能驾驶均属于L2级别的提拔驾驶，怎样使用依然要驾驶员来掌捏；看成车企，阿维塔也但愿智能驾驶联系法律大约尽早完善。

车企回复称：家具功能依旧需要用户把控风险

对于智能驾驶被市民任女士投诉的情况，阿维塔在官方微博回复称，已第一时辰与事件两边获得联系，作念好了相通对接，向联系住户和车主暗示了歉意。

回复称，这次事件是阿维塔“泊车代驾”功能，用户下车后指定泊车场内的方针车位，车辆可自行赶赴方针位置并自主完成泊车；用户也不错将车辆“召唤”至指定地方，“理睬”司机和乘客上车。

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这个功能在想象之初就作念了充分的安全考量，依靠执意的感知才智、谈判才智以及多重安全冗余，车辆大约自主处理多种风险场景，碰到动静态物体大约自动绕行或者刹停，碰到窄小通说念会车，也大约凭据情况选择泊车致使倒车让行。

回复称，该功能当今仍被界说为“提拔驾驶”功能，用户需要全程通过手机保持对车辆的监控并作念好随时接纳的准备。

“包括‘泊车代驾’功能在内，咱们现存的智驾功能齐是属于L2品级的提拔驾驶功能。”阿维塔智驾总监董志华回复上游新闻称，当今在提拔驾驶方面，国度并莫得对家具功能作出适度和拘谨。因此，“泊车代驾”功能确定是正当上线的，但看成提拔驾驶功能，需要用户在对其详备了解之后，自行判断使用场景、把控使用风险。

自动驾驶亟待立法法度

“咱们相似但愿大约有‘法律先行’。”董志华暗示，跟着科技的不停发展，以阿维塔为例的不少车企齐照旧干涉了L3品级的自动驾驶测试阶段。

重庆市于2022年曾出台《重庆市智能网联汽车说念路测试与应用管制试行概念》，但仅针对智能网联汽车的说念路测试和应用管制两个方面作出了法则，对于自动驾驶应用场景、功能适度、事故权责分手等，暂无明文法则。

对于本次事件激发的参议，董志华觉得，是有助于擢升群众对于智能驾驶的领会和知晓的，看成车企来说，是但愿大约尽快有法律不错看成依据。只消划定健全，高品级自动驾驶，致使无东说念主驾驶，才有落地实施的可能性。

“智能驾驶是汽车鸿沟的时期潮水，属于变嫌生存时势和生存质地的新期间，值得确定。”重庆市九龙坡区政协委员霍平暗示，但正因为其“新”，就势必存在与试验社会次序、环境怎样衔尾和交融的问题。出现故障之后，怎样措置？出现事故之后，谁承担职守？这些齐是环球饶恕的问题，亦然需要立法去措置的问题。

霍平暗示，要建树新的说念路交通安全次序，东说念主们才大约镇定地接受智能驾驶新期间，厂家才能镇定地发展智能驾驶，自动驾驶亟待立法法度。

霍平谈到，智能驾驶联系期间其实照旧发展多年，仅仅落地在这几年。立法使命应该加速依次，不行等出了问题才来一火羊补牢，这既不利于为新期间创造邃密的发展氛围，也不利于铺张者对新期间家具的期骗，更不利于新期间产业的成长。（资讯）

上游新闻 宋剑

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裁剪：何保责编：吴键 审核：毛丹妖媚婷儿 勾引